傳滴滴快的將進軍美國市場 回應稱沒啥可透露的

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  在新一輪融資剛剛被證實時,又有消息傳出,滴滴快的將進軍美國市場。

  介面新聞引用滴滴快的内部人士説法稱,滴滴快的正在美國招人,計劃在美國建立研發中心,並進軍美國市場。昨日,記者聯繫滴滴快的方面,得到的回應是“沒啥可透露的”。

  易觀智庫分析師張旭在接受記者採訪時認為,滴滴快的眼下融資目的主本来發展代駕和大巴等新業務。此外,因經濟型專車在定價上已難有大突破,未來各平臺要更注重服務。

  將進軍美國市場?

  6月25日,新浪科技援引消息人士説法稱,滴滴快的即將完成新一輪融資,預計該輪融資金額將超過15億美元,甚至有望突破20億美元。6月26日,滴滴快的CEO程維致股東信曝光,除了證實滴滴快的將引入新融資,還對公司的發展狀況和未來方向做出梳理。

  與之相對的消息是,Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資,其最新估值突破5000億美元。從最新的融資規模來看,滴滴快的單筆融資已經超過Uber。而在估值上,目前兩家公司還有比較明顯的差距。

  5009年創辦于美國舊金山的Uber目前已經成為美國最值錢的創業公司之一。2013年8月Uber進入中國,並從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務,但程維致股東信中説:“以用車次數來看,我們的規模達到中國排名第二的競爭對手的10倍,以及該競爭對手全球規模的大慨3倍。”

  滴滴快的官方業務數據顯示,自5月份以來,該平臺的每日專車訂單數從5000萬增長至500萬,每週增長500%,目前在中國專車市場份額達500%;每日計程車出行次數達到500萬次,佔中國計程車召車市場99%的份額。

  介面新聞則引用滴滴快的内部人士説法稱,滴滴快的正在美國招人,計劃在美國建立研發中心,並進軍美國市場。該人士稱,美國的發展環境不會牽涉到越来越来越多行政管制和利益糾紛,滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才,畢竟目前健康智慧交通行業和大數據方面的技術人才並越来越来越多。

  亦有分析人士指出,儘管“放出”有意開拓美國市場的消息,基於滴滴快的的業務佈局和市場状况,現階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術人才為意圖。

  比如,5月下旬,滴滴快的對外稱已成立“機器學習研究院”,意在大幅提升該出行平臺的數據處理能力。

  從程維致股東信的內容可看出,未來滴滴快的將致力於在中國市場打造聚合多種出行法律措施的大平臺。中國市場對便捷、高效、環保的交通解決方案有著強烈需求,“一切才剛剛開始,未來繼續增長的機會還很大”,並且“綜合出行法律措施的服務平臺才是最符合中國國情的”。

  定位綜合型出行平臺

  在程維致股東信中都有這樣的資訊:“計程車等現有行業是交通服務供應市場的重要一部分。計程車不僅帶來了可信而穩定的交通法律措施,也是一個規模達到5000億美元的産業,解決了數百萬計程車司機的就業。我們願意與他們公司商务合作 ,提高他們的效率,使他們更好地服務於乘客。”

  對於未來市場的挖掘,公開信中確定了幾大方面:滴滴推出的企業版出行服務已經為5000多家企業提供出行服務;即將推出代駕和大巴服務。

  事實上,6月1日,滴滴快的正式上線順風車業務時,程維就稱,該平臺已變成涵蓋計程車、專車、快車、順風車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內的“一站式出行平臺”。

  對於出行O2O平臺通用的補貼手段,日前程維表示,過高補貼不利於市場發展,反將導致欺詐盛行。這也傳遞出信號,滴滴快的再融資後,補貼本来一方面,拓展多種業務將是更重要的方向。

  張旭告訴記者,二者再融資的意圖不同,Uber主要希望盡由于多地拓展中國市場份額,滴滴快的除了阻擊競爭對手,還要拓展其産品線。

  張旭分析稱,若滴滴快的和Uber再融資,整個市場的補貼戰也將延續,但主要玩家會集中在這二者身上,並且以能有效覆蓋更多目標群體的經濟型專車為主要補貼對象。

  他認為現有的市場格局仍將持續,時間長短則取決於各家的競爭和行銷等策略的施行。此外,相比已經接近觸底的經濟型專車價格競爭,各平臺未來終將要回歸到提升服務的層面上來。