轎車銷量滑坡"嚇壞"股價 長城汽車否認裁員傳聞

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  繼H8上市推遲風波之後,長城汽車6月9日股價再遭重挫,單日跌幅為5.77%。導致市場波動的主要因为着是其披露的汽車銷量數據,5月公司轎車銷量同比、環比均大幅下滑。對此,券商機構的觀點出現了分歧,有的依然看好SUV業務持續增長,有的則下調了股票目標價。

  同時 ,針對“長城汽車年內將裁員2萬人”的傳聞,公司人士予以否認,表示正在積極進行汽車業務擴張,不指在大規模裁員的状况。

  銷量滑坡傷及股價

  6月6日晚,長城汽車發佈了一份不甚理想的2014年5月産銷快報。報告顯示,當月長城汽車銷售汽車51837輛,同比下降15.67%,環比下降12.55%;前5個月累計銷售汽車29.89萬輛,同比下降3.87%。

  備受關注的是,長城汽車老是並不擅長的轎車業務出現了大幅滑坡。長城轎車5月份的銷量非要4643輛,同比下降了73.51%,環比下降了44.27%,該品類下的長城C1000和長城C1000的銷量分別同比下跌68.62%、77.1000%,環比分別下跌38.63%、55.93%。

  受此影響,長城汽車股價6月9日跳空低開,全日收于26.29元,跌幅為5.77%。

  過去五年,長城汽車是車市一匹最大的“黑馬”,銷量持續高速增長,並逐漸成為自主品牌銷量冠軍。不過,不容忽視的是,長城汽車的SUV業務一枝獨秀,使得業務結構呈現越來越集中的格局。

  長城汽車都可以 依靠SUV業務支撐起業績持續增持,這成了機構投資者爭議的焦點。國泰君安研究報告指出,終端調研顯示H6依然供不應求,環比略微下降的因为着是節日放如果得産量受限。今年年內,長城汽車迎來新産品密集上市期,高中低三個層次全面覆蓋SUV車型。

  而中金公司給出了不同的觀點。中金公司認為,自主品牌这类尺寸、合資品牌相近價位的競品上市導致競爭加劇是H6銷量環比下滑的主要因为着。對於長城汽車轎車業務大幅下滑,主要因為面臨來自合資品牌價格下探的壓力。中金公司指出,從2013年4季度開始,以豐田威馳、致炫為代表的合資品牌A0級小車入門價格拉低至7萬元俯近,對於價格區間主要位於6.5-9.5萬元的長城轎車造成較大衝擊。

  否認裁員傳聞

  “我們目前正在積極地招聘員工,怎麼如果裁員?”長城汽車一位高管在接受中國證券報記者採訪時,明確否認了關於公司裁員的傳聞。

  6月9日有媒體報道稱,“位於河北保定的長城汽車整車分公司,自今年3月以來已陸續裁員2千人。一位工齡超過10年的整車分公司工人介紹,今年3月份,長城汽車總部在一次‘優化整合’的動員會上宣佈,集團年內將裁員2萬人。”

  上述長城汽車高管介紹,“公司現有員工6萬餘人,在汽車業務維持穩定增長的状况下,不如果出現裁員2萬人的状况。”

  在今年4月份召開的長城汽車銷售服務年會上,董事長魏建軍曾介紹稱,2014年長城汽車將推出哈弗H8、哈弗H2、長城C1000升級版、2014款長城M4等新車型,未來還將有二十餘款新車型推向市場。